小名木川を渡る便利な人道橋。
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塩の道橋の特徴
小名木川に架かる人道橋で、通行者同士が優しく譲り合う場所です。
地震を感じる揺れがあり、自転車の交通量が多いところです。
経済的な理由で平日朝夕は激戦区となる通りづらい橋です。
塩の道橋は、江東区を流れる小名木川に架かる歩行者・自転車専用の橋で、2008年に完成しました。この橋の名前は、小名木川が江戸時代に「塩の道」として重要な役割を果たしていたことに由来します。徳川家康が1590年に江戸へ入府した際、行徳の塩田から江戸へ塩を運ぶために開削された小名木川は、物流の大動脈として発展しました。塩だけでなく、年貢米や野菜なども運ばれ、江戸の繁栄を支えた歴史があります。橋の名称は、地元の小学生が小名木川の歴史を学びながら命名したものであり、地域とのつながりを感じさせます。木材風のデザインが特徴で、小名木川沿いの景観とも調和しています。また、この橋は災害時の避難路としても機能し、大島と砂町地区を結ぶ重要な役割を果たしています。歴史と現代が交差するこの場所は、散策にも最適です。小名木川沿いを歩きながら江戸時代に思いを馳せるとともに、地域住民による温かな取り組みを感じられるスポットです。ぜひ訪れてみてください！
自転車で小名木川を渡ろうと言うとき，この橋は高低差3m程度の所，他の自動車橋は12m以上の高低差がある．よほど遠回りでない限り，ここを通るのが最適解．もちろん，歩行者に道を譲るのは当然として…
漁師町の深川を東西(河川は上流～下流が自然が流れ)に流れる小名木川（徳川家康の下命で塩を搬送する為に掘削して流水）があります。伝馬船の航路です。隅田川から旧中川へ流水する中継水路で５キロほどの河川で、後に掘削された 横十間川、大横川と伝馬船を通過させる水路です。俗に「塩の道(塩の行徳)」とその地域で言われ、目的は行徳(徳川幕府領地)の塩を大川～江戸城に運ぶ為に徳川家康の下命で天正１８年（１５９０）に掘削されたのです。その後に寛永６年（１６２９）、小名木川から新川を開削され、後に旧江戸川(大日川)と利根川東遷は５代綱吉が田沼意次に下命で東西へ方向替えの難工事で、１７２０年に大日川の掘削は８代将軍の吉宗を経て初めて経由する航路となり、群馬や栃木の幾重の河川を整備した上で、生活物資や東北地方の年貢米などを搬送する流域が整備されました。更に物資に限らず遊山客の搬送をして成田山新勝寺(深川不動尊)や鹿島神宮、香取神社にお参りする人でも賑わいました。江戸汽船が本所(両国橋の船乗場)～浦安～行徳の船乗場を往復したところから「内海船(江戸幕府領地の河川)」と呼ばれ、小名木川は新川が合流する「権現川(徳川家康の命名した河川)」としました。芭蕉も『鹿島紀行』で内海船～外海船(太平洋)で鹿島詣での遊山をしています。後に竪川や大横川、横十間川、仙台堀川などの掘削が進む中で、小名木川は「東西に掘削して航路を結んだ」河川でした。その川の定期便が明治に後の「向井将監の末裔が東京汽船(内海を結ぶ)として創業」したのです。「本所～行徳地域の河川以前は有楽層の谷底で堆積や埋立られ、再度の掘削整備」されました。尚、江戸時代の領地と命名され、現在の行政区域(自治体が定めた縄張り)の命名とは異なります。行き違い等々の切はご容赦下さいませ。本所亀沢町６代目末孫。
東砂トレーニングセンターに行くのにいつも通ります。他の道ですと遠くなってしまいましす。生活道路だと思います‼️
通行者も譲り合いながらすれ違う小さいながら通りやすい橋です。ただし冬の凍結具合は非常に危険なので、自転車の方は必ず降りて押しましょう。前を行く学生たちが連続で転倒していたのはかわいそうでした。
平日の朝、夕方はかなりの自転車激戦で事故が多いですなんであんな作りにしたのかな？日没後から夜に掛けては自転車お巡りさんの自転車検問をしています※無灯火(必ず停められ防犯登録チェック)※イヤホンの使用も口頭注意or停められまはす。
自転車の往来が、多すぎる歩行者が、危険‼
ジョギングで通ると、揺れるので、歩いている人が地震かと驚きます。
小名木川は、江戸時代の初めに開削された人工の川（運河）で、行徳辺りで作られた塩を江戸に運ぶルートとしての役割を果たしていました。歴史ある塩の道に架かる橋の名前は近くの小学校に通う児童がつけたそうです。
| 名前 |
塩の道橋 |
|---|---|
| ジャンル |
|
| 電話番号 |
03-3647-9684 |
| HP |
https://www.city.koto.lg.jp/470208/machizukuri/dorohashi/hashiichiran/kudokyo/17362.html |
| 評価 |
3.6 |
| 住所 |
|
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便利だが犬と散歩する時に通ると自転車がスレスレを通って危ない。安全運転でお願いします。