隅田川から見る夜景とスカイツリー。
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浅草屋形船・あみ清乗船場の特徴
隅田川を下ってゆく屋形船で、夜景が美しい体験ができます。
吾妻橋やスカイツリーのライトアップが印象的で、風流な夜を演出します。
乗船場から晴空塔を眺めながら、休息できるスポットが近くにあります。
土曜の夜に利用しましたが、満席でした。船内はクーラーも付いていて快適ですし、御手洗も男女別に別れていること、水栓だったので衛生面も良かったです！お料理は天ぷらなどが暖かい状態で出てきました。お刺身の味は普通かなと思います。船上に出れる時間は限られていますが、その間にスタッフの方が撮影の手伝いなどをしていて、サービスが素敵でした。
眺めがとても良い。
夜景がキレイだった。
一度で良いから乗ってみたい！
隅田川から屋形船に乗船します。レインボーブリッジ、豊洲市場、築地市場跡、お台場海浜公園からのフジテレビがきれいですよ。お値段は船宿でまちまちとの事です。それぞれの船宿へ問い合わせると良いでしょう。料理は揚げたての天ぷらがメインとなります。海老の天ぷら、イカの天ぷら、アナゴの天ぷら、さつまいもの天ぷら、ナスの天ぷらなどなど。アツアツで召し上がれます。飲み物は基本飲み放題のようです。ビールに日本酒（冷酒、熱燗）焼酎、ハイボール、ワインと一通り揃っています。江戸遊びは平成の世でも楽しく遊べます。
風流ですね。
吾妻橋、東武線、スカイツリー、アサヒビールのライトアップが、とても綺麗です。隅田川の屋形船、クルージング船は、個性豊かに輝き、観る者を、楽しませてくれます。
乘船場旁是可以看到晴空塔順便休息的好地方。
屋形船あみ清乗り場。隅田川吾妻橋下流は、都営地下鉄浅草線が河底を横断していることや、屋形船などの不法係留船舶の存在などによりテラス未整備であった区間を、長年に渡り調整を図ってきた。2010年7月東京都建設局は隅田川の吾妻橋から駒形橋までの右岸側約200m 区間において既設防潮堤前面のテラス根固め工事に着手した。2013年4月には最終工事となるテラス上部の修景を完了し、一般開放を行なった。2013年5月屋形船の不法係留を行っていた事業者は、テラス整備の完了に伴い、元の営業拠点である吾妻橋下流への本移転を行い、隅田川に残った不法係留船舶の最大事業者の適正化を完了した。本現場には以下の課題が存在した。（１）多数の不法係留船舶の存在本現場には、吾妻橋の橋詰を昔から営業拠点とする屋形船事業者（以降、当該事業者とする。）がおり、吾妻橋から下流の駒形橋にかけて常時10 隻を越える船舶を係留していたほか、船宿がテラスの一部を占拠していた。また、船舶の大半が河川法に規定する河川占用を受けずに係留する不法係留船舶だった。本区間のテラス整備工事を進めるためには、これらの係留船舶が支障となるため、他への移動が必要となる。また、船舶の移動に際しては、これまでの不法状態や不適切な利用形態を解消し、河川利用の適正化を図っていかなければならない。しかし、当該事業者は、これまで長年に渡り屋形船の営業を生業としてきたものであり、隅田川で多くの船舶を所有する事業者であった。このため、適正化に際し当該事業者との折衝が難航することは必至であり、不法係留船舶の適正化は、テラス整備工事の成否を左右する大きな課題であった。図－３ 屋形船の不法係留状況（２）河床の浅い位置を横過する地下鉄の存在本区間には、1960 年に開業した都営浅草線が、河床から浅い位置を横過している。当時は、現在のようなシールドトンネル技術は無く、深い位置にトンネルを構築するのは技術的に困難だった。このため、本現場では隅田川の河道内に仮設締め切りを設置して掘削し、函体を構築し接続させるケーソン工法によりトンネルが構築された。その結果、浅草線の河底横過トンネルは、現況河床から約5m の浅い場所に位置することとなった。既設防潮堤の根固め補強を行うには、防潮堤川側の地中部への鋼矢板打設や、地盤を固化する作業を行わなければならないため、この浅い位置に存在するトンネルが支障となる。重要構造物である地下鉄トンネルに影響を与えず、堤防の耐震補強を目的とするテラス根固めをいかに構築するかが技術上の大きな課題であった。
| 名前 |
浅草屋形船・あみ清乗船場 |
|---|---|
| ジャンル |
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| 住所 |
|
| 評価 |
4.2 |
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隅田川をレインボーブリッジまで下り往復する屋形船です東京の夜景は綺麗です。ふと外をみると水鳥がご飯をねだりによって🌲ます。20年くらい前は釣りができたのですが今はもうやっていないようです。